MEMORIAL DESCRITIVO 
 
 
Obra:  Pavimentação asfáltica, drenagem pluvial, sinalização e passeio na Rua Colombo 
Fellini 
Trecho: Rua Colombo Fellini, entre as Ruas 12 de Maio e Padre Rui Lorenzi 
Extensão: 63,90 m 
Resp. Técnico: Eng. Káthia Benedetti - CREA/RS: 201849 
Contrato nº: 1.014.008-91/2013/MCIDADES 
 
DESCRIÇÃO DO SISTEMA VIÁRIO 
 
A Rua Colombo Fellini, no trecho proposto para pavimentação, é em local plano. 
Atualmente o local não tem nenhum tipo de pavimentação, possui “chão batido”. Possui rede 
de esgoto pluvial em parte do trecho, possui abastecimento de água e luz em toda a 
extensão. O local não necessita de terraplenagem e encontra-se em condições para as 
próximas etapas. 
A situação proposta inclui a reforma e ampliação da rede de drenagem pluvial, 
pavimentação com CBUQ, sinalização horizontal e vertical e execução de passeio público. 
O passeio público será em ambos os lados da via, com rampas de acessibilidade próximas 
das esquinas e com piso podo tátil em toda sua extensão. Todo o passeio foi dimensionado 
conforme a NBR 9050/2015. 
 
 
DESCRIÇÃO DOS SERVIÇOS 
 
 
 
1. TERRAPLENAGEM 
 
O local não necessita de terraplenagem e encontra-se em condições para as próximas 
etapas.

2. PAVIMENTAÇÃO 
 
2.1 Regularização do sub-leito 
O sub-leito encontra-se em condições de receber a base.  
 
2.2 Base de brita graduada 
A densidade de referencia utilizada para cálculo do transporte foi de 2000 kg/m³. 
A execução da base de brita graduada, com produto total de britagem primária, 
constituirá no fornecimento, transporte, espalhamento e compactação. 
Deverá ser empregada a faixa A, tamanho máximo de 1 ½, Deverá estar isento de 
matéria vegetal e outras substâncias nocivas. Deverá possuir no mínimo 90% de partículas 
em preso, tendo pelo menos duas faces britadas. 
A mistura de agregados para a base deve apresentar-se uniforme quando distribuída no 
leito e cada camada deve ser espalhada em uma única operação. 
Após o espalhamento, o agregado umedecido deverá ser compactado por meio de rolos 
vibratórios cilíndricos ou outros equipamentos aprovados pela fiscalização. 
A compactação deve ser orientada de maneira a serem obtidos o grau de compactação, 
a espessura e o acabamento desejado. O grau de compactação mínimo a ser requerido na 
camada de base será de 100% da energia AASHTO Modificado. 
Deverá ser seguida a Especificação DAER ES-P 08/91. 
Este serviço será executado pela Prefeitura Municipal de Cotiporã. 
 
2.3 Imprimação 
A Imprimação é uma pintura de material betuminoso aplicada sobre a superfície da 
base, concluída antes da execução de um revestimento asfáltico e tem por finalidade 
aumentar a coesão da superfície da base, pela penetração do material betuminoso

empregado, promover condições de aderência entre a base e o revestimento e 
impermeabilizar a camada de base. 
O ligante indicado para a imprimação é o CM-30, com taxa de aplicação de 0,8 a 1,2 
l/m². 
A área a ser imprimada deverá estar seca e limpa. É vedado proceder à imprimação 
da superfície molhada ou quando a temperatura do ar seja inferior a 10º C ou ainda em 
condições atmosféricas desfavoráveis. 
Fica de responsabilidade da contratante o fornecimento da emulsão asfáltica CM-30, 
sendo de responsabilidade fornecimento de material e execução dos serviços. 
Deverá ser seguida a Especificação DAER ES-P 12/91. 
A execução da imprimação da base será medida em m etros quadrados de área 
executada, de acordo com as larguras do projeto de pavimentação e medido de acordo com 
preço unitário proposto respectivamente para este serviço, o qual deverá incluir todas as 
etapas desde o armazenamento, instalações, aquecimento e fornecimento do CM-30 e 
materiais necessários ao cumprimento do serviço, a mão de obra, ferramentas e 
equipamentos necessários a execução completa deste. 
 
2.4 Pintura de Ligação 
A Pintura de Ligação consiste na aplicação de uma pintura de material betuminoso sobre 
a superfície de uma base (imprimada), antes da execução do revestimento, objetivando 
promover a aderência entre este revestimento e a camada subjacente. 
Inicialmente, a superfície a receber a pintura de ligação deve ser submetida a processo 
de varredura, destinado à eliminação do pó e de qualquer material solto existente. Deve-se 
executar a pintura de ligação em toda a largura da pista em um mesmo turno de trabalho e 
deixá-la fechada ao trânsito. 
O material betuminoso a ser empregado neste Projeto de Engenharia será a emulsão 
asfáltica de ruptura rápida do tipo RR-1C, diluído com água na proporção de 1:1. Deverá ser 
feita a calibração para a obtenção da taxa de tal forma que a película de asfalto residual 
fique em torno de 0,3 mm (três décimos de milímetros).

O método executivo assim como a emulsão asfáltica deverão satisfazer as 
Especificações Gerais DAER-ES-P 13/91 e DAER-ES-P 22/91, respectivamente. 
A execução da pintura de ligação será medida em metros quadrados de área executada, 
de acordo com as larguras do projeto de pavimentação. Será medido de acordo com o preço 
unitário proposto respectivamente para este serviço, o qual deverá incluir todas as etapas 
desde o armazenamento, instalações e materiais necessários ao cumprimento do serviço, 
mão de obra, materiais, ferramentas e equipamentos necessários à execução completa 
deste. 
 
2.5  Concreto Betuminoso Usinado a Quente 
O revestimento em concreto asfáltico (Concreto Betuminoso Usinado a Quente - CBUQ) 
é uma mistura flexível, resultante de um processamento a quente, em uma usina apropriada 
(fixa ou móvel), de agregado mineral graduado, material de enchimento (“filler” se 
necessário) e cimento asfáltico, espalhada e comprimida a quente. 
A densidade de referência utilizada para cálculo do transporte foi de 2400 kg/m³. A 
composição de mistura deverá satisfazer os requisitos da faixa B do DAER. O revestimento 
em CBUQ terá uma espessura final de 3,5 cm, após a compactação. O material ligante 
usado é o CAP 50/70, e os agregados serão constituídos por material basáltico britado. 
A execução do revestimento em CBUQ deverá ser executada por vibroacabadora, 
compactação com rolo pneumático e acabamento com rolo tipo TANDEM, propiciando um 
bom acabamento de superfície. 
Os agregados que serão utilizados para o concreto asfáltico serão constituídos de 
uma mistura de agregado graúdo e agregado miúdo (não será necessária a adição de filler). 
Os agregados graúdos e miúdos serão de pedra britada. O agregado graúdo é o material 
que fica retido na peneira n° 4 e o agregado miúdo é o material que passa na peneira n° 4. 
Esses agregados deverão estar limpos e isentos de materiais decompostos, matéria 
orgânica e devem ser constituídos de fragmentos sãos e duráveis. A mistura dos agregados 
para o concreto asfáltico deverá enquadrar-se em uma das faixas do Quadro I – 
Especificação Geral DAER ES-P 16/91 e a mistura asfáltica deverá consistir em uma 
mistura uniforme dos agregados e do cimento asfáltico de acordo com a mesma 
especificação.

Deverá ser seguida a Especificação DAER-ES-P-16/91. 
A execução do revestimento em concreto asfáltico será quantificado e medido em 
metros cúbicos compactados e segundo a seção transversal do projeto de pavimentação de 
acordo com o preço unitário proposto respectivamente para este serviço, o qual deverá 
incluir todas as etapas desde o armazenamento, instalações e materiais necessários ao 
cumprimento de todo o serviço, agregados, preparo da mistura, espalhamento e a 
compressão da mistura, mão de obra e encargos, materiais, ferramentas, equipamentos e 
eventuais relativos a este serviço. O transporte deverá ser medido separado, em item com 
preço unitário proposto respectivamente para este serviço. 
 
2.6  Pavimentação do passeio público com blocos de concreto Intertravados  
Este serviço será executado pela Prefeitura Municipal. Deverá seguir as etapas 
descritas abaixo: 
a) Escavação: deverá ser removido o solo do local até a profundidade de 15,00 cm 
abaixo da altura que terá o meio fio.  
b) Sub-leito: primeiro, deve-se passar a placa vibratória sobre o solo escavado, 
assegurando-se de que ele não está grudando à parte inferior da placa. Após 
sobrepor uma camada, não superior a 5 cm, de solo para a compactação. Se o solo 
estiver seco, borrifar água com o aspersor de jardim para facilitar a compactação. A 
base deverá encerrar bem compactada e plana. Preparar todo o confinamento 
necessário no perímetro, demarcando a área através de meio -fio, vigas de 
concreto/madeira ou acessórios de plástico. Observação: a declividade deve ser de 
1,5 a 2%, obrigatoriamente, na base.  
c) Base: será composta de uma camada mínima de 4,00 cm de pó de brita, que deverá 
estar seco e livre de material orgânico. Com o auxílio de guias e réguas, se distribuirá 
uniformemente a camada de 4 cm de pó de brita.   
d) Bloco de concreto tipo PAVs: serão do tipo holandês, de dimensões 20x10x5 cm, 
deverão atender as especificações das NBR 9780 e 9781, ser regulares e uniformes, 
superfície plana não podendo conter falhas evitando a futura lasca, resistência fck 35 
MPa e dimensões uniformes. Finalização: passar a placa vibratória sobre toda a área 
pavimentada, pelo menos duas vezes em direções opostas (um circuito completo em 
um sentido e, depois, no sentido contrário). Essa compactação inicial dá planicidade

ao piso, compacta o colchão de areia e força a areia a preencher as juntas. Se o 
pavimento não ficar plano, repetir a compactação. Com o auxílio de duas colheres de 
pedreiro ou chaves de fenda, substituir os blocos que por ventura possam ter 
quebrado. Espalhar a areia fina e seca sobre o pavimento compactado. Com o auxílio 
de uma vassoura, preencher as juntas com areia. Não deve ser utilizada argamassa. 
Ainda com a areia espalhada, realizar a compactação final (passar 4 vezes) para 
assegurar o preenchimento das juntas com areia fina. Se houver necessidade, varrer 
o excesso de areia após a compactação final.  
e) Piso podo tátil: após uma distância de 1,00 m a partir da borda da pista deverá ser 
colocado piso tátil direcional ou de alerta (dimensões 0,45X0,45X0,025 m), conforme 
indicação em projeto. O piso podo-tátil deverá ser assentado em argamassa com 
espessura de 5 cm e rejuntamento de 10 mm, devendo ser nivelado com piso 
intertravado. Para não se realizar recortes na peças de piso tátil nas esquinas elas 
avançarão um pouco além da pavimentação em PAVs do passeio. 
f) Rebaixos de meio fio e rampas de acessibilidade: deverão ser executados nos locais 
indicados no projeto. As rampas de acessibilidade serão confeccionadas com os 
blocos de concreto e terão contorno com piso tátil de advertência de dimensões 
0,45X0,45X0,025 m. A textura da sinalização tátil de alerta consiste em um conjunto 
de relevos tronco-cônicos conforme tabela e figura abaixo. A modulação do piso deve 
garantir a continuidade de textura e o padrão de informação. A textura da sinalização 
tátil direcional consiste em relevos lineares, regularmente dispostos, conforme tabela 
e figura abaixo.

3. DRENAGEM 
 
A drenagem das águas pluviais será feita por meio de bocas de lobo que conduzirão a 
água da pista para as tubulações existentes e a serem instaladas. Sua dimensão mínima 
deve ser de 0,70 x 0,70 x 1,00 m. O material escavado deverá ser encaminhado para um 
bota-fora. 
As tubulações de drenagem serão compostas de tubos tipo CA-1 (armado) e deverão 
ser assentadas sobre lastro de brita não inferior a 10 cm. As escavações deverão ser 
suficientes para possibilitar o trabalho interno à vala. É obrigatório o escoramento 
para valas de profundidade superior a 1,25 m. As alas e tubulação de drenagem, conforme 
projeto, serão executados por recursos próprios da Prefeitura até o início das obras. 
As bocas de lobo serão em tijolos maciços 5x10x20 cm, revestidas com argamassa de 
cimento e areia, traço 1:3, sobre lastro de concreto com 10 cm de espessura e tampa de 
concreto armado de dimensões 0,7x0,7x0,05 m. Serão reformadas duas bocas de lobo pela 
Prefeitura Municipal. A empresa contratada será responsável pela construção das duas 
novas bocas de lobo e meio fio tipo cavalete para todas as bocas de lobo, conforme projeto. 
 
O meio-fio a ser instalado será do tipo meio fio de concreto pré-moldado, de dimensões 
12x15x30x100 cm, assentado sobre sobre uma camada de solo compactado a 95% do 
proctor normal. O rejunte será com argamassa de cimento e areia, traço 1:4. 
Como não se verificou material de 3ª categoria (rocha) no trecho, o serviço de 
escavação e instalação de tubulação será realizado pela Prefeitura Municipal para reduzir 
custos.  
 
4. SINALIZAÇÃO 
 
4.1 Sinalização Vertical 
A sinalização vertical resultou na aplicação de placas regulamentação e advertência em 
pontos laterais à via. A codificação das placas apresentadas no projeto seguiu o 
regulamento do Código de Trânsito Brasileiro.

Serão instaladas placas indicativas dos nomes de vias nas duas esquinas da rua a ser 
pavimentada. Um placa indicará a Rua Colombo Fellini e Rua Padre Rui Lorenzi, enquanto 
que a outra placa indicará a Rua Colombo Fellini e Rua 12 de Maio. 
As placas serão confeccionadas em chapa galvanizada e = 1,25 mm, fundo pintado em 
preto fosco, frente c/ película refletiva GTP e pictogramas com película não refletiva 
autostrutiva. Os suporte serão em tubo galvanizado 2” com 3 m de altura. As placas serão 
fixadas junto ao passeio. 
Este serviço será executado pela Prefeitura Municipal de Cotiporã. 
 
4.2 Sinalização Horizontal 
A sinalização horizontal constitui-se na pintura de linhas, setas e dizeres sobre o 
pavimento. 
A cor branca deve ser utilizada para a pintura das faixas de pedestres e faixas de 
retenção, nos locais e dimensões especificados em projeto. A cor amarela deve ser utilizada 
no eixo da pista e terá largura de 0,12 m. 
A tinta para a sinalização horizontal deverá ser do tipo plástica a frio retro-refletiva à 
base de resinas acrílicas ou vinílicas, aplicadas por "Spray", por meio de máquinas 
apropriadas. Para um bom desempenho deve enquadrar-se para uma duração de 2 anos. 
 
Cotiporã, 28 de janeiro de 2016. 
 
 
 
 
 
ENG. KÁTHIA BENEDETTI 
Resp. Técnico - CREA/RS: 201849 
 
JOSÉ CARLOS BREDA 
Prefeito Municipal de Cotiporã