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MEMORIAL DESCRITIVO 
 
 
Obra:  PAVIMENTAÇÃO ASFALTICA E DRENAGEM PLUVIAL NA CICLOVIA NA 
RUA PROFESSOR ALCEU LUIZ ZECHIN E RUA ANGELO GIRARDI, 2º DISTRITO - 
LAJEADO BONITO, COTIPORÃ, RS 
Trecho:  km 0+030,00 a 0+964,00 
Extensão: 934,00 m 
Resp. Técnico: ENG. RAFAEL POMPERMAYER CREA/RS: 109.125 
 
DESCRIÇÃO DOS SERVIÇOS 
 
 
1. SERVIÇOS PRELIMINARES 
 
1.1 – Serviços topográficos 
Os serviços topográficos consistem na marcação topográfica do trecho a ser 
executado, locando todos os elementos necessários à execução, constantes no 
projeto. Deverá ser previsto a utilização de equipamentos topográficos adequados 
para uma perfeita marcação dos projetos e greides (Estação Total), bem como para a 
locação e execução dos serviços de acordo com as locações e os níveis 
estabelecidos nos projetos. 
A medição será feita por m² de área locada. 
 
2. TERRAPLENAGEM 
 
2.1 - Limpeza de áreas 
Os serviços preliminares de terraplenagem compreendem a limpeza, desmatamento 
e o destocamento de árvores, 
A limpeza da camada vegetal deverá ser executada nos segm entos onde a 
plataforma de terraplenagem sai do leito da estrada existente. Nesses locais a 
camada vegetal deverá ser removida dentro da área limitada pelas linhas de “off-set”, 
tanto nos cortes como nos aterros. 
O material proveniente da remoção da camada vegetal deverá ser espalhado em 
áreas cedidas pelos proprietários lindeiros e/ou pela Prefeitura Municipal de

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Cotiporã/RS, em áreas que não venham a interferir com as obras de terraplenagem 
ou drenagem, ressalvando que deverão ser mantidas as características do relevo da 
região sem afetar o meio ambiente. 
Os serviços deste item serão executados pela prefeitura Municipal, por contrapartida 
extra não computável. 
 
2.2 – Aterro 
O aterro previsto no projeto de terraplanagem será oriundo de jazida definida pela 
fiscalização da Prefeitura com CBR > 10% e expansão < 2, a empresa contratada, 
entregará na pista o material. 
O material a ser empregado deverá ser proveniente de jazidas, possuindo 
características superiores às do subleito. 
Os volumes de aterro foram calculados da seguinte forma: 
- Seções transversais: 677,17m³ (conforme memória de cálculo de aterro) 
- Conformação lateral da ciclovia: 934,00 m x 0,105 m³/m= 98,07 m³ 
   TOTAL DE ATERRO: 775,24m³ 
 Deverá ser seguida a Especificação DAER ES-T 02/91. 
Os serviços deste item serão executados pela prefeitura Municipal, por contrapartida 
extra não computável. 
 
2.3 - Corte 
Os serviços de escavação em corte deverão estar de acordo com a Especificação 
DAER-ES-T-03/91 e ainda deverão ser regularizados conforme a Especificação 
DAER-ES-T-01/91. Os volumes de corte serão obtidos mediante a escavação do 
terreno para a conformação da seção transversal tipo. 
Deverá ser seguida a Especificação DAER ES-T 02/91. 
Os materiais a serem escavados, de acordo com os estudos geotécnicos, foram 
classificados, para fins de orçamento, em materiais de 1ª, 2ª e 3ª Categoria, sendo 
que no presente trecho não foi identificado presença de 3ª Categoria, sendo todo o 
volume de corte considerado como de material de 1ª e 2ª Categoria. 
Durante a execução das obras poderá eventualmente ser detectado algum local que 
apresente baixo poder de suporte e expansão igual ou maior a 2%, que não tenha 
sido constatado pelos Estudos Geotécnicos. Nesse caso o material deverá ser 
removido e substituído por outro de ISC igual ou superior ao indicado no projeto.

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Estão incluídos nos quantitativos de corte do orçamento, o volume da planilha de 
corte e aterro e mais o volume previsto para os locais onde será colocado uma 
camada de 10 cm de macadame. 
Os serviços deste item serão executados pela prefeitura Municipal, por contrapartida 
extra não computável. 
 
3. PAVIMENTAÇÃO 
 
3.1  Regularização do sub-leito: 
É a operação destinada a conformar o sub-leito, quando necessário, transversal e 
longitudinalmente. O que exceder a 0,20 m será considerado como terraplenagem. 
De um modo geral, consiste num conjunto de operações, tais como escarificação, 
umedecimento ou aeração, compactação, conformação, etc. de forma que a camada 
concluída atenta às condições de greide e seção transversal indicada no projeto. A 
largura média para cálculo do volume será de 2,50 m. 
O grau de compactação deverá ser no mínimo, 100% em relação à massa específica 
aparente seca máxima, obtida do Proctor Intermediário. 
O sub-leito que não tiver de acordo com as condições fixadas, deverá ser 
retrabalhado de modo a satisfazer as mesmas, sem qualquer indenização ao 
empreiteiro. 
Após a execução da regularização, proceder-se à relocação e o nivelamento do eixo 
e dos bordos. A superfície acabada não deverá apresentar depressões que permitam 
o acúmulo de água. 
Deverá ser seguida a Especificação DAER ES-P 01/91. 
Os serviços deste item serão executados pela empresa contratada. 
 
3.2  Brita anti-intrusiva 
A densidade de referencia utilizada para cálculo do transporte foi de 1300 kg/m³ 
Após a conclusão da regularização do sub-leito e previamente ao espalhamento do 
agregado graúdo da camada de macadame seco, deverá ser executada uma camada 
de isolamento ou bloqueio com brita nº 01, e a mesma após o espalhamento deverá 
ter uma espessura final de 3 cm. A largura média para cálculo do volume será de 
2,50 m.

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Esta camada serve como proteção da terraplenagem da ação do tráfego e das 
intempéries além de servir como material drenante para a água que percola pelo 
pavimento. 
Os serviços deste item serão executados pela empresa contratada. 
 
3.3  Sub-base de macadame a seco 
Será executada sub-base de macadame a seco nos seguintes trechos:  
  km 0+060 até 0+180; 
  km 0+200 até 0+220; 
  km 0+540 até 0+560; 
  km 0+630 até 0+650; 
  km 0+780 até 0+900. 
A densidade de referência utilizada para cálculo foi de 1800 kg/m³. 
A sub-base de macadame consiste na execução de uma camada constituída pelo 
entrosamento de agregado graúdo devidamente preenchido por agregado miúdo de 
faixa granulométrica especificada. O material que constituirá a referida sub-base 
deverá ser disposto uniformemente sobre o leito estradal em camadas e espalhado 
de forma a evitar a segregação. Após o espalhamento, o material deverá ser 
compactado por meio de equipamentos apropriados e preenchido com material de 
granulometria mais fina. 
A camada de sub-base de macadame seco deverá ser executada com diâmetro 
máximo de agregado graúdo que não exceda a 2/3 (dois terços) da espessura final 
da camada executada, devendo ser constituída de fragmentos duros, limpos e 
duráveis, desintegração e de outras substâncias prejudiciais. 
O material de enchimento do macadame seco deverá ser constituído de finos 
resultantes de britagem que satisfaçam a Faixa I do Quadro I da Especificação Geral 
DAER-ES-P 07/91. O equivalente areia da fração fina deverá ser no mínimo igual a 
50%. 
A execução da camada de sub-base de macadame seco será realizada sobre o 
subleito regularizado e bloqueado, não se admitindo que seja confinada lateralmente. 
A espessura final da camada de macadame seco, após a compactação da mesma 
será de 10 cm. A largura média para cálculo do volume será de 2,50 m. 
Os serviços deste item serão executados pela empresa contratada.

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3.4  Base de brita graduada 
A densidade de referencia utilizada para cálculo do transporte foi de 2000 kg/m³ 
A execução da base de brita graduada, com produto total de britagem primária, 
constituirá no fornecimento, transporte, espalhamento e compactação. 
Deverá ser empregada a faixa A, tamanho máximo de 1 ½, Deverá estar isento de 
matéria vegetal e outras substâncias nocivas. Deverá possuir no mínimo 90% de 
partículas em preso, tendo pelo menos duas faces britadas. 
A mistura de agregados para a base deve apresentar-se uniforme quando distribuída 
no leito e cada camada deve ser espalhada em uma única operação. 
Após o espalhamento, o agregado umedecido deverá ser compactado por meio de 
rolos vibratórios cilíndricos ou outros equipamentos aprovados pela fiscalização. 
A espessura final da camada de brita graduada, após a compactação será de 15 cm. 
A largura média para cálculo do volume será de 2,38 m.  
A compactação deve ser orientada de maneira a serem obtidos o grau de 
compactação, a espessura e o acabamento desejado. O grau de compactação 
mínimo a ser requerido na camada de base será de 100% da energia AASHT O 
Modificado. 
Deverá ser seguida a Especificação DAER ES-P 08/91. 
Os serviços deste item serão executados pela empresa contratada. 
 
3.5  Imprimação 
A Imprimação é uma pintura de material betuminoso aplicada sobre a superfície da 
base concluída antes da execução de um revestimento asfáltico e tem por finalidade 
aumentar a coesão da superfície da base, pela penetração do material betuminoso 
empregado, promover condições de aderência entre a base e o revestimento e 
impermeabilizar a camada de base. 
O ligante indicado para a imprimação é o CM-30, com taxa de aplicação de 0,8 a 1,5 
L/m². 
A área a ser imprimada deverá estar seca e limpa. É vedado proceder a imprimação 
da superfície molhada ou quando a temperatura do ar seja inferior a 10º C ou ainda 
em condições atmosféricas desfavoráveis. 
Fica de responsabilidade da contratante o fornecimento da emulsão asfáltica CM-30, 
sendo de responsabilidade fornecimento de material e execução dos serviços.

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Deverá ser seguida a Especificação DAER ES-P 12/91. 
A execução da imprimação da base será medida em metros quadrados de área 
executada, de acordo com as larguras do projeto de pavimentação e medido de 
acordo com preço unitário proposto respectivamente para este serviço, o qual deverá 
incluir todas as etapas desde o armazenamento, instalações, aquecimento e 
fornecimento do CM-30 e materiais necessários ao cumprimento do serviço, a mão de 
obra, ferramentas e equipamentos necessários a execução completa deste. 
Os serviços deste item serão executados pela empresa contratada. 
 
 
3.6  Pintura de Ligação 
A Pintura de Ligação consiste na aplicação de uma pintura de material betuminoso 
sobre a superfície de uma base (imprimada), antes da execução do revestimento, 
objetivando promover a aderência entre este revestimento e a camada subjacente. 
Imediatamente antes da construção da camada de revestimento em CBUQ, a 
fiscalização apreciará o estado da superfície atual quando a existência de pó, 
desgaste por eventual tráfego e, um geral quando as suas propriedades de aderência 
com o revestimento a ser construído. 
O material betuminoso a ser empregado neste Projeto de Engenharia será a emulsão 
asfáltica de ruptura rápida do tipo RR-2C, com taxa de aplicação de 0,8 a 1,2 L/m², 
diluído com água na proporção de 1:1. Deverá ser feita a calibração para a obtenção 
da taxa de tal forma que a película de asfalto residual fique em torno de 0,3 mm (três 
décimos de milímetros). 
O método executivo assim como a emulsão asfáltica deverão satisfazer as 
Especificações Gerais DAER-ES-P 13/91 e DAER-ES-P 22/91, respectivamente. 
A execução da pintura de ligação será medida em metros quadrados de área 
executada, de acordo com as larguras do projeto de pavimentação e medido de 
acordo com o preço unitário proposto respectivamente para este serviço, o qual 
deverá incluir todas as etapas desde o armazenamento, instalações e materiais 
necessários ao cumprimento do serviço, mão de obra, materiais, ferramentas e 
equipamentos necessários a execução completa deste. 
Os serviços deste item serão executados pela empresa contratada. 
 
3.7  Concreto Betuminoso Usinado a Quente

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O revestimento em concreto asfáltico (Concreto Betuminoso Usinado a Quente - 
CBUQ) é uma mistura flexível, resultante de um processamento a quente, em uma 
usina apropriada (fixa ou móvel), de agregado mineral graduado, material de 
enchimento (“filler” se necessário) e cimento asfáltico, espalhada e comprimida a 
quente. 
A densidade de referencia utilizada para cálculo do transporte foi de 2400 kg/m³ 
A composição de mistura deverá satisfazer os requisitos da faixa B do DAER. O 
revestimento em CBUQ terá uma espessura final de 3,0 cm, após a compactação. O 
material ligante usado é o CAP 50/70, e os agregados serão constituídos por material 
basáltico britado. 
A execução do revestimento em CBUQ deverá ser executada por vibroacabadora, 
compactação com rolo pneumático e acabamento com rolo tipo TANDEM, 
propiciando um bom acabamento de superfície. 
Os agregados que serão utilizados para o concreto asfáltico serão constituídos de 
uma mistura de agregado graúdo e agregado miúdo (não será necessária a adição de 
filler). Os agregados graúdo e miúdo serão de pedra britada. O agregado graúdo é o 
material que fica retido na peneira n° 4 e o agregado miúdo é o material que passa na 
peneira n° 4. Esses agregados deverão estar limpos e isentos de materiais 
decompostos, matéria orgânica e devem ser constituídos de fragmentos sãos e 
duráveis. A mistura dos agregados para o concreto asfáltico devera enquadrar-se em 
uma das faixas do Quadro I – Especificação Geral DAER ES-P 16/91 e a mistura 
asfáltica deverá consistir em uma mistura uniforme dos agregados e do cimento 
asfáltico de acordo com a mesma especificação. 
Deverá ser seguido a Especificação DAER-ES-P-16/91. 
A execução do revestimento em concreto asfáltico será quantificado e medido em 
metros cúbicos compactados e segundo a seção transversal do projeto de 
pavimentação de acordo com o preço unitário proposto respectivamente para este 
serviço, o qual devera incluir todas as etapas desde o armazenamento, instalações e 
materiais necessários ao cumprimento de todo o serviço, agregados, preparo da 
mistura, espalhamento e a compressão da mistura, mão de obra e encargos, 
materiais, ferramentas, equipamentos e eventuais relativos a este serviço O 
transporte deverá ser medido separado, em item com preço unitário proposto 
respectivamente para este serviço. 
O revestimento em concreto asfáltico (Concreto Betuminoso Usinado a Quente - 
CBUQ), acabado deverá concordar em altura com os pavimentos existentes em suas 
extremidades e onde o perfil deste projeto coincidir com o perfil do pavimento 
existente, não sendo aceitos degraus entre os pavimentos.

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Os serviços deste item serão executados pela empresa contratada. 
 
4. DRENAGEM 
 
A drenagem das águas pluviais será feita por meio de valas laterais a céu aberto (do 
tipo triangular) que conduzirá a água da pista e do talude a montante para os bueiros 
transversais e corpos receptores, também se aproveitará do escoamento natural do 
terreno onde as águas estão conduzidas para os talvegues naturais existentes. Será 
executada enleivamento com grama batatais ou similar em placas para revestimento 
da sarjeta. Neste item está incluso todos os serviços adjuntos, tais como, preparação 
da cancha, colocação de fertilizantes, corretivos, entre outros. 
 
A sarjeta deverá ter dimensão mínima de 1,25 m de largura superior e 0,25 m de 
altura, conforme projeto, afastados pelo menos 1,00 metro da borda do pavimento e 
com caimento para os bueiros transversais. 
O material escavado por ser de má qualidade e saturado deverá ser encaminhado 
para um bota-fora. 
As bocas de bueiros serão tipo “testada” que consiste em uma parede de concreto 
em ambas as bocas do tubo de dimensões variáveis conforme o diâmetro do tubo 
(detalhamento e dimensões, ver projeto).  
A escavação nos trechos onde haverá tubulações será de 1,5 m profundidade e 1,5 
m de largura. O comprimento total de tubos de interno 40 cm é 52 m e de interno 60 
cm é 7 m. Portanto o volume de reaterro será:  
 Escavação caixas coletoras: 4*(1,2*0,8*1,3) = 4,99 m³ 
 Escavação para tubulações: 1,5*1,5*(52+7) = 132,75 m³ 
 Escavação total: 4,99+132,75 = 137,74 m³ 
 Reaterro da escavação das tubulações: 132,75 - (52*0,4²*) - (7*0,6²*) = 
98,71 m³ 
As tubulações de drenagem serão compostas de tubos tipo CA-1 (armado) em todas 
as travessias de pista e deverão ser assentados sobre lastro de brita não inferior a 10 
cm. As escavações deverão ser suficientes para possibilitar o trabalho interno à vala. 
É obrigatório o escoramento para valas de profundidade superior a 1,25 m. 
Todos os serviços deste item serão realizados pela empresa contratada.

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5. ILUMINAÇÃO 
 
Os postes de iluminação, luminárias, caixas de passagem e ponto de tomada estão 
detalhados em projeto. 
Todo o material necessário a execução deste item esta identificado nos projetos e 
planilha orçamentária. 
Os serviços deste item serão executados pela empresa contratada. 
 
5.1  Conexão com a rede concessionária  
A conexão entre a caixa de comando e a rede da concessionária, se dará através da 
utilização de cabos de cobre com isolação em PVC, conectada à rede através da 
utilização de conectores apropriados e compatíveis com o cabo de alumínio da rede 
pública. Os cabos serão acomodados em eletroduto.  
O ponto de tomada de energia será em um poste da rede pública no final do trecho 
projetado no km 0+964. 
 
5.2  Sistema de comando  
O comando para acionamento da iluminação será automático através da utilização 
de relé fotoelétrico sendo que o relé fotoelétrico acionará um contactor de potência 
devidamente dimensionado para suportar as cargas do circuito que será 
devidamente protegido por disjuntor termomagnético tripolar de controle nominal 
compatível com os cabos de distribuição. 
 
5.3  Eletroduto lateral 
Para a condução dos cabos entre a caixa de comando e a caixa subterrânea, deverá 
ser utilizado eletroduto de aço galvanizado 75 mm, fixado ao poste da 
concessionária através de fita de amarração em aço inoxidável. 
Não haverá necessidade de sistema de aterramento contra descargas atmosféricas. 
 
5.4   Caixa de passagem 
Todas as caixas subterrâneas da obra deverão ser em alvenaria, com tampa em 
concreto, com dimensões indicadas em projeto. As paredes serão de tijolos maciços, 
tipo 2, primeira categoria, assentados com argamassa de cimento e areia, traço 1:6.  
Na parte interna da caixa de passagem será executado chapisco, traço 1:3, 
espessura 5,00 mm, a base deverá estar limpa, livre de pó, graxas, óleos, 
eflorescências, materiais soltos, ou quaisquer produtos que venham prejudicar a 
aderência. A aplicação do chapisco devera ser realizada através de aspersão

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vigorosa da argamassa, continuamente sobre toda área da base que se pretende 
revestir. Após será realizado emboço interno com traço 1:2:10 de cimento, cal e 
areia. 
 
5.5  Tubulação subterrânea  
A tubulação subterrânea entre a caixa de passagem, seguirá o trajeto indicado no 
projeto e será composta de duto em PEAD de alta densidade na cor preta, 
corrugado, flexível e impermeável, com dimensões indicados. 
 
5.6  Poste   
Os postes serão de aço galvanizado 3”, fixados em blocos de concreto com quatro 
chumbadores de bitola 16 mm e comprimento 6 1/4". Os postes terão 4 m de altura, 
sendo aproximadamente 3,40 m o comprimento do trecho reto e aproximadamente 
1,15 m o trecho curvo. Os blocos de concreto serão em concreto simples fck = 15 
MPa, de dimensões 40X40X70 cm. 
 
5.7  Sistema de iluminação  
O sistema de iluminação de cada poste será composto de uma luminária fechada de 
alto padrão de rendimento para lâmpada de vapor metálico até 250 W, com soquete 
de porcelana E40, com dispositivo anti-vibratório, reforçado com mola inoxidável no 
contato central e mola lateral para assegurar o travamento da lâmpada. Com encaixe 
múltiplo ajustável para instalação em braço. Corpo refletor produzido em liga de 
alumínio estampado de alto brilho, com alta resistência a interpéries, multifacetado, 
compartimento óptico com junta de vedação moldada em peça única sem emendas, 
fecho de aço inoxidável grau de proteção IP-66 refrator em policarbonato liso de alta 
resistência a impactos com proteção contra raios ultravioletas, alojamento com grau 
de proteção IP-43, fabricado em alumínio injetado sob alta pressão, proteção contra 
entrada de insetos no braço, sem base para relê fotoelétrico, tampa do alojamento 
basculante com dobradiça, ref ILP-2509 (Iluminatic), fixação – encaixe liso para tubos 
de 48 a 60,3 mm, presa por braçadeira e parafusos.   
As lâmpadas serão do tipo vapor de sódio, com potência 150 W. 
 
5.8  Fiação  
Toda a fiação empregada entre a conexão com a rede concessionária e as caixas de 
passagem subterrânea deverão ter dimensões indicadas no projeto e possuir isolação 
em PVC para 1 KV.

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A fiação que dá acesso da caixa de passagem no pé do poste até as luminárias será 
de dimensões mínimas de 4 mm² e isolação em PVC 1 KV. 
 
5.9  Distribuição de fase e emendas 
A distribuição das fases para ligação das lâmpadas deverá seguir as normas 
adequadas. Não será permitida emendas dos condutores dentro de tubulações e/ou 
poste. As emendas permitidas deverão ser executadas dentro de caixas de 
passagem e ter sua isolação devidamente recomposta com utilização de fita isolante 
autofusão e plástica. 
 
 
6. SINALIZAÇÃO 
 
6.1  Sinalização Vertical 
A sinalização vertical resultou na aplicação de placas regulamentação e advertência 
em pontos laterais à rodovia. A codificação das placas apresentadas no projeto 
seguiu o regulamento do Código de Trânsito Brasileiro. 
As placas serão confeccionadas em chapa galvanizada e = 1.25 mm, fundo pintado 
em preto fosco, frente c/película refletiva GTP e pictogramas com película não 
refletiva autostrutiva. 
Os suportes serão em tubo de aço galvanizado 2”. Deverá ser executado uma base 
de concreto fck = 15 MPa para sua fixação, conforme medidas de projeto. 
Os serviços deste item serão executados pela empresa contratada. 
 
6.2  Sinalização Horizontal 
A sinalização horizontal constitui-se na pintura de linhas, setas e dizeres sobre o 
pavimento. 
A cor branca e vermelha deve ser utilizada nas linhas contínuas que delimitam a pista 
de rolamento, linhas tracejadas de separação de fluxos de mesmo sentido e, 
também, para alertar determinadas situações da via, com símbolos e legendas sobre 
a pista. 
A largura das linhas de borda deve ser observada no projeto. 
A cor amarela deve ser utilizada para a linha simples da pintura do eixo das pistas e 
terão a largura de 0,12 m.

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A tinta para a sinalização horizontal deverá ser do tipo plástica a frio retro-refletiva à 
base de resinas acrílicas ou vinílicas, aplicadas por "Spray", por meio de máquinas 
apropriadas. Para um bom desempenho deve enquadrar-se para uma duração de 2 
anos. 
Serão instalados tachões, que são dispositivos auxiliares à sinalização horizontal 
fixado na superfície do pavimento, composto de um corpo resistente aos esforços 
provocados pelo tráfego, possuindo uma ou duas faces retrorrefletivas nas cores 
compatíveis com a marca rodoviária, com função de canalização de tráfego ou para 
garantir o afastamento do fluxo de veículos de obstáculos rígidos ou de áreas 
perigosas de acidentes, situadas próximas à pista de rolamento. Estes serão 
instalados a cada 8 metros, em ambos os lados da ciclovia. 
Material dos Tachões: 
a) Devem ser fornecidos em embalagem apropriada podendo apresentar as 
seguintes informações: 
- nome e endereço do fabricante; 
- nome do produto; 
- especificações a que satisfaz; 
- número do lote de fabricação; 
- data de fabricação; 
- dimensões das peças. 
b) Devem apresentar no seu corpo, em relevo, o nome do fabricante. 
c) O corpo das peças pode ser de resina sintética à base de poliéster ou plástico 
acrílico, tipo metil-metacrilato, preenchido por composto de alta aderência ou 
qualquer outro material plástico, que apresente alta resistência a impactos e a uma 
carga de compressão de no mínimo 15.000kgf, conforme ensaio de resistência à 
compressão constante da NBR 14636. 
d) O tachão não pode apresentar manchas, nem penetração de água no elemento 
refletivo, de acordo com ensaio de resistência à penetração de água, constante da 
NBR 14636. 
e) Os seus elementos refletivos devem ter as cores em conformidade com os 
requisitos descritos no item 6.2.4 da ASTM D 4280. 
f) A retrorrefletividade inicial para elemento refletivo na cor amarela deve ser igual ou 
superior a 220 mcd/lux/m². 
g) No formato retangular, devem ser abulados, sem quinas retas e com dimensões do 
corpo de:

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- largura situada no intervalo de 140 mm a 160 mm; 
- comprimento situado no intervalo de 230 mm a 250 mm; 
- altura situada no intervalo de 40 mm a 55 mm; 
- área mínima do elemento refletivo de 35 cm². 
h) A fixação é feita por meio mecânico-químico através de, no mínimo, dois pinos 
metálicos. 
- Os pinos metálicos para a fixação dos tachões são constituídos de aço 
carbono galvanizado, devendo apresentar a forma de parafuso de cabeça tipo 
francesa, podendo ser revestidos pelo material do corpo, e apresentando roscas 
ou aletas em sua parte externa. As dimensões do pino devem ser compatíveis 
com as do tachão. 
- Cola: A cola aplicável é aquela recomendada pelo fabricante, respeitando-se 
as limitações de temperatura determinantes de alterações do pavimento. A cola 
utilizada para fixação deve oferecer perfeita aderência do tachão ao pavimento 
asfáltico ou de concreto, devendo ter um tempo de secagem que permita a 
liberação do tráfego em, no máximo, trinta minutos. 
Os serviços deste item serão executados pela empresa contratada. 
 
 
Cotiporã, 29 de maio de 2015. 
 
 
 
 
 
ENG. RAFAEL POMPERMAYER 
Resp. Técnico - CREA/RS: 109.125